15C1M1F - 15crmov5-9 - 1.8521 tube, rond, barre
L'équivalent international de l'
| Marque | Analogue | W. Nr. | Aisi Uns | En | Commander |
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| 15X1M1F | 1.8521 | 15crmov5-9 | Livraison du stock, en stock |
Acheter acier faiblement allié 15X1M1 °F, 15CrMoV5−9, 1.8521 au prix du fabricant offre Evek GmbH. Le fournisseur garantit la qualité et la livraison dans les délais des produits achetés
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Composition et propriétés
L’acier à faible teneur en carbone CIS 15Х1М1Ф est produit conformément aux exigences techniques de GOST 2590 et TU 14−3r-55−2001. L’acier se caractérise par la composition chimique suivante :
| Élément d’alliage | Carbone | Carbone Silicium | Manganèse | Chrome | Molybdène | Vanadium | Nickel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teneur en pourcentage | 0,10…0,16 | 0,17…0,37 | 0,40…0,70 | 1,1…1,4 | 0,9…1,1 | 0,20…0,25 | Jusqu'à 0,25. |
Le CU peut contenir du cuivre (pas plus de 0,25%) et des oligo-éléments comme le soufre et le phosphore, dont la quantité est limitée à 0,025% pour chacun d’eux.
Les équivalents étrangers les plus proches de cet acier sont le 15CrMoV5−9 en Allemagne (DIN 17211) et le 1.8521 aux États-Unis. Ces aciers sont classés comme aciers faiblement alliés résistants à la chaleur et, selon la norme européenne EN 10204, ont la composition chimique suivante :
| Élément d’alliage | Carbone | Carbone Silicium | Manganèse | Chrome | Molybdène | Vanadium |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Teneur en pourcentage | 0,130…0,18 | Jusqu'à 0,40 | 0,8…1,1 | 1,2…1,5 | 0,8…1,1 | 0,2…0,3 |
Les analogues considérés ont des tolérances moins strictes pour le soufre et le phosphore: 0,030% et 0,025%, respectivement.
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Application des aciers
Les aciers se prêtent bien à l’usinage et la cémentation à haute température est la principale forme de traitement thermique. Il en résulte une augmentation de la dureté superficielle combinée à un noyau ductile. La dureté après recuit ne dépasse pas 248 HB, tandis que la dureté peut atteindre 1100 MPa, la ductilité 750 MPa et l’allongement 10−12%.
Cet acier est utilisé dans la construction navale, la construction de véhicules et d’avions, les ponts, les voies ferrées, les appareils à pression, etc.
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