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Caractéristiques du soudage du bronze et du laiton

La qualité du soudage des alliages multi-composants, tels que le bronze et le laiton, est assurée par les méthodes technologiques suivantes :

• Lors du soudage manuel de ces alliages, on utilise une électrode en carbone/graphite dont l'extrémité utile est légèrement immergée dans le bain de métal en fusion. Un arc court est utilisé lorsque la tension de fonctionnement de l'électrode ne doit pas dépasser 15-20V ;
• Utiliser une coupe unilatérale des extrémités des pièces soudées afin que la formation d'un bain de métal en fusion soit plus rapide ;
• Pour réduire le temps de soudage, il faut préchauffer les alliages et placer sous la surface de connexion une feuille de métal ayant une capacité thermique plus élevée, comme l'acier inoxydable ;
• utiliser des additifs et des flux de soudage spécialisés.

Électrodes spéciales

De bons indicateurs de la résistance uniforme de la soudure entre les pièces en laiton et en bronze permettent d'utiliser des électrodes spéciales avec un revêtement de surface. Le bronze au silicium est utilisé comme matériau de revêtement. Si les deux alliages sont multicomposants, le processus de soudage s'effectue uniquement sous une couche de flux, ce qui évite le risque de surchauffe de l'alliage à proximité de la zone de soudure. Le fournisseur Evek GmbH propose une large gamme de produits laminés en laiton provenant de producteurs nationaux et étrangers à un prix abordable. Nous assurons la livraison des produits partout sur le continent. Le prix est optimal.

Caractéristiques mécaniques de la soudure

• Lors du soudage avec des électrodes au carbone - résistance ultime, MPa - 360 ... 400 ;
• Lors du soudage semi-automatique sous une couche de flux - résistance ultime. MPa - 400...440 ;
• la même chose, mais avec l'application d'un fil d'apport et le chauffage préliminaire des pièces jointes - 500 MPa.

Pour vérifier la qualité de l'assemblage dans les cas critiques, une soudure d'essai est d'abord réalisée, puis la zone d'assemblage est soumise à un essai de flexion. L'angle limite de flexion, sans compromettre l'intégrité de la conception et en l'absence de fissures externes, doit être d'au moins ¹⁷⁰⁰.

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